En los últimos años, los costos logísticos –y especialmente los de transporte– han venido aumentando sostenidamente debido a diversos factores: alza del sueldo mínimo, encarecimiento de la formalidad, mayores peajes y, sobre todo, el incremento del precio del combustible.

En una compañía, y más aún en el retail, el gasto logístico suele ser la primera o segunda partida más alta, lo que lo convierte en un foco constante de atención en las mesas directivas. Existen múltiples indicadores para medir la eficiencia, como el costo por m³ o por pedido, pero el que finalmente impacta en los estados de resultados es el gasto logístico sobre la venta. Y este depende de variables como rutas, frecuencia de despachos, destinos, mix de categorías o políticas de inventario.

Los retos para contener estos costos son enormes. Aunque los gerentes de logística pueden implementar acciones técnicas, tácticas y estratégicas para optimizar la operación, es muy difícil revertir por completo el efecto de factores externos como el combustible. Ante ello surge la necesidad de pensar distinto: pasar de una mirada individual a una mirada colaborativa.

El transporte en muchos sectores se comporta como un commodity: distintas compañías contratan servicios para llegar, muchas veces, al mismo destino. ¿Por qué no compartir un mismo camión para optimizar la carga y reducir costos? A esta práctica se le conoce como freight pooling, y aunque en el mundo existen casos exitosos, en Latinoamérica aún es un desafío pendiente.

En 2023, durante mi paso por Grupo Efe (Tiendas Efe, La Curacao, Motocorp y Juntoz.com), inicié un camino para explorar sinergias logísticas con otras compañías dispuestas a compartir transporte. Esa búsqueda dejó en evidencia seis grandes retos:

1. Costeo: establecer precios dinámicos y transparentes para cada espacio en el camión.
2. Rutas: evaluar impactos de sumar nuevos destinos sin afectar tiempos ni costos.
3. Primera milla: definir quién asume la recogida de la carga, un factor que suele romper acuerdos.
4. Tecnología: contar con trazabilidad y visibilidad de la carga en todo el proceso.
5. Responsabilidad: incluir seguros y alinear transportistas como parte del ecosistema.
6. Transparencia: evitar especulaciones y fomentar intercambio real de información.

El transporte colaborativo es una apuesta de mediano plazo: requiere construir confianza, ejecutar pilotos, ajustar operaciones internas y crear modelos de relación que evolucionen constantemente. La clave está en entender que todos ganan: empresas, operadores y transportistas.

El mundo ya nos muestra ejemplos:

• Procter & Gamble y Tupperware (Europa): reducción de 15% en kilómetros recorridos y 20% en emisiones.
• Nestlé y PepsiCo (Reino Unido): flotas compartidas que evitaron rutas vacías.
• Pallet Parking (Chile): bodegas on demand para aprovechar capacidades subutilizadas.
• CHEP Collaborative Transport Solutions: plataforma que conecta oferta y demanda logística con analítica e IA.

La colaboración logística no solo reduce costos, sino que optimiza entregas, fortalece alianzas, disminuye inventarios, impulsa nuevas tecnologías y abre paso a modelos emergentes como logistics as a service. La pregunta no es si llegará, sino cuándo estaremos preparados para construirlo.

Estaban Benavente es Columnista de Supermercado al Día desde Perú

Esteban Benavente es especialista en Supply Chain y Operaciones con más de 10 años de trayectoria en empresas líderes de Latinoamérica como Grupo EFE, Falabella, Ripley Chile, Ripley Perú, Rappi y Linio. Ha liderado la gestión integral de la cadena de suministro con mucho enfoque en diseño de redes de distribución, logística ecommerce, tecnología logística, eficiencias y experiencia del cliente.

En el marco de un nuevo aniversario de la Especialidad de Abastecimiento, la Armada de Chile organizó un seminario al que fue invitado Martin Celedon, Gerente de Supply Chain y Logística de SMU. Durante su presentación, Celedon destacó la importancia de la logística como pilar estratégico en el sector retail.

Celedon compartió la experiencia de SMU en la gestión del abastecimiento a sus locales distribuidos en las 16 regiones del país, resaltando los desafíos particulares que presenta la geografía de Chile. Además, subrayó la importancia de adoptar nuevas tendencias tecnológicas como la automatización de procesos, la robotización y la inteligencia artificial, elementos que están transformando el panorama logístico actual.

El evento fue una oportunidad para que los asistentes comprendieran mejor las complejidades y soluciones innovadoras en el ámbito de la logística, especialmente en un país con tantas particularidades geográficas como Chile.