Un “microacto” que refleja responsabilidad cívica
Desde esta perspectiva, la decisión de devolver o no el carrito funciona como un indicador informal de conducta cívica, especialmente en contextos donde no hay normas estrictas que regulen el comportamiento. No se trata de emitir juicios morales absolutos, sino de observar cómo actúan las personas cuando solo dependen de su criterio y consideración hacia los demás.
Quienes apoyan esta teoría destacan que el carrito representa un pequeño escenario donde confluyen tres variables clave: la comodidad personal, el impacto colectivo y la autodisciplina. Elegir devolverlo supone priorizar el bien común por sobre la conveniencia inmediata; abandonarlo, en cambio, refleja una mayor disposición a delegar en otros tareas sencillas.
Aunque no busca ser una herramienta psicológica, el concepto ha sido mencionado en análisis sobre comportamiento prosocial. Desde la sociología, se explica que este tipo de acciones voluntarias ayudan a medir niveles de cooperación espontánea dentro de una comunidad.
Cuando la mayoría actúa de forma responsable, se refuerza una cultura de corresponsabilidad. Cuando no, se instala la idea de que “alguien más se hará cargo”.
Un símbolo para reflexionar, no para juzgar
La teoría tampoco está exenta de críticas. Algunos advierten que el gesto puede estar condicionado por factores como problemas de movilidad, la presencia de niños pequeños o situaciones de urgencia. Aun así, incluso quienes cuestionan su interpretación moral coinciden en que el carrito se ha convertido en un símbolo útil para reflexionar sobre el impacto de nuestras acciones cotidianas.
Más que imponer reglas, la teoría del carrito de supermercado invita a una pregunta simple pero poderosa: ¿qué tan dispuestos estamos a asumir pequeñas responsabilidades cuando nadie nos obliga a hacerlo

Un importante operativo se llevó a cabo este viernes 25 de abril de 2025 en el tradicional barrio Matadero Franklin, en Santiago. Carabineros de Chile logró recuperar un total de 109 carros de supermercado que habían sido sustraídos de distintos locales de retail en la capital y que estaban siendo utilizados para actividades de comercio ambulante.

Según informaron las autoridades, los carros recuperados están avaluados en aproximadamente 15 millones de pesos. Aunque no hubo detenidos en el procedimiento, el operativo puso nuevamente en evidencia una problemática que afecta de manera recurrente a supermercados y tiendas de retail en diversas ciudades del país: el robo y uso indebido de estos elementos logísticos esenciales para las operaciones comerciales.

El caso de Franklin no es aislado. En enero de 2022, la Policía de Investigaciones (PDI) también logró recuperar 85 carros de supermercado robados en Concepción, los cuales estaban siendo arrendados en un centro comercial. Este tipo de situaciones no solo representa una pérdida económica significativa para las empresas afectadas, sino que también impacta en el orden público, la seguridad de los espacios urbanos y la experiencia de compra de los clientes.

El robo de carros de supermercado es un fenómeno creciente que obliga a los retailers a incurrir en altos costos de reposición y a reforzar sus medidas de seguridad. Algunas empresas han optado por incorporar sistemas de bloqueo de ruedas mediante sensores o implementar tecnologías de geolocalización para evitar el desplazamiento no autorizado de los carros fuera del perímetro de las tiendas.

Desde Carabineros señalaron que continuarán realizando operativos en zonas donde prolifera el comercio informal y donde se detecte el uso indebido de bienes pertenecientes a empresas del retail. Asimismo, hicieron un llamado a los ciudadanos a respetar los bienes de uso público y a denunciar actividades irregulares que afecten el orden urbano.

El problema de los carros sustraídos no solo es una preocupación logística: también se ha transformado en un desafío de convivencia urbana que requiere la colaboración tanto del sector privado como de las autoridades para su prevención y control.

“Este hurto es una pérdida significativa para el sector. El impacto no se limita solo al costo de reposición, sino que también implica mayores gastos en seguridad y deterioro en la experiencia de compra de los clientes”, señala el presidente de la CNC, José Pakomio.

Impacto económico y operativo

Cada carro de supermercado tiene un costo estimado entre $60.000 y $90.000, por lo que la alta tasa de robos obliga a los supermercados a renovar la totalidad de su flota anualmente. Esta situación no solo incrementa los gastos operativos, sino que también afecta la experiencia de compra de los clientes debido a la escasez de carros disponibles.

El robo de estos carros ocurre en diferentes puntos del país, y los delincuentes los almacenan en sus viviendas para luego ofrecerlos en arriendo a comerciantes informales, cobrando entre $3.000 y $5.000 por su uso.

En octubre de 2024, un operativo conjunto entre la Policía de Investigaciones (PDI) y la empresa de seguridad ALTO permitió la recuperación de 347 carros robados en la Vega Central, avaluados en $22 millones. Estos carros estaban siendo utilizados por comerciantes informales dentro del recinto.

El hurto de carros de supermercado está tipificado como delito y puede ser sancionado con penas de 541 días hasta 3 años de cárcel. Además, la receptación —que implica la posesión o comercialización de bienes robados— puede conllevar penas de 61 días hasta 5 años de presidio, además de multas económicas.

Medidas de prevención

Para mitigar este problema, varias cadenas de supermercados han implementado sistemas de seguridad en sus carros, como mecanismos de bloqueo que requieren la inserción de una moneda para su uso. Esta medida busca reducir las oportunidades de robo y fomentar la devolución de los carros por parte de los clientes.

Desde la Cámara Nacional de Comercio, enfatizan la necesidad de una colaboración más estrecha entre el sector privado, las autoridades y la comunidad para abordar eficazmente este problema que afecta tanto a la industria del retail como a los consumidores en general.

“Estamos trabajando y dando solución a todas las situaciones que puedan provocar alguna situación de inseguridad para los vecinos, por eso es importante el retiro de estos carros, que, como sabemos, son ocupados de mala manera cuando están en la vía pública. Ahora ya tenemos muchos carros acumulados y estamos generando las acciones para que los supermercados los retiren y el llamado es a que también tomen las medidas necesarias para que no salgan de sus recintos”, señaló la alcaldesa de La Serena, Daniela Norambuena.

“El llamado que hacemos también es a las personas que cuando compren en los supermercados no trasladen los carros a sus viviendas y los dejen abandonados porque son mal utilizados. Ya hemos entregado algunos de ellos, cerca de 120 durante el mes enero, a los diferentes supermercados. También les entregamos una comunicación (notificación) para que se hagan cargo de sus carros y que no abandonen sus recintos donde ellos tienen establecido su local comercial y así nos ayudan a todos a mantener nuestra ciudad limpia”, informó el director de Seguridad Ciudadana del municipio de La Serena, Gonzalo Arceu.

Se debe mencionar que muchas veces estos “carritos” son utilizados por delincuentes para trasladar elementos producto de robos y ocupados por personas en situación de calle. De ahí el llamado a la comunidad a que no deje los carros abandonados en las calles, ya que podrían perjudicarlos a ellos mismos ante la ocurrencia de alguna situación delictual.

El trabajo de retiro de estos elementos es parte de la seguridad preventiva a la que ha dado especial énfasis la alcaldesa de La Serena, Daniela Norambuena, en su gestión, para ayudar a mejorar la percepción de seguridad en la comuna.

FUENTE: DIARIO EL DÍA

El carrito de supermercado, ese sencillo pero indispensable compañero de compras, ha recorrido un importante camino desde su invención en 1937 hasta los avances tecnológicos que hoy transforman la experiencia de los clientes en cadenas como Lider. Este reportaje analiza cómo este elemento clave del retail ha evolucionado a lo largo del tiempo, desde ser una solución funcional hasta convertirse en una herramienta de alta tecnología.

Los inicios: una solución para mejorar las ventas

La historia comienza con Sylvan Goldman, un empresario estadounidense que buscaba una forma de aumentar las ventas en sus supermercados. Su idea fue revolucionaria: crear un carrito con ruedas para aliviar la carga de los clientes que, hasta entonces, debían usar canastas. A pesar de cierta resistencia inicial, el diseño de Goldman fue rápidamente adoptado en Estados Unidos y, posteriormente, en el resto del mundo.

El carrito original era un armazón de metal con dos cestas apiladas, pero su funcionalidad lo convirtió en un estándar para los supermercados. Con el tiempo, el diseño evolucionó, haciéndose más grande, resistente y adecuado para las necesidades de compra masiva.

El carrito llega a Chile

En Chile, los carros de supermercado se integraron a medida que el formato de autoservicio ganó terreno. Desde los primeros diseños básicos hasta los modelos más grandes y cómodos, estos se convirtieron en una herramienta indispensable en las cadenas chilenas de la decada del 60 como Almac, Unicoop o Las Brisas. Durante décadas, estos carros fueron perfeccionados, con mejoras como ruedas más robustas, mayor capacidad y elementos de seguridad para evitar su robo.

El salto tecnológico: «Al Carro de Lider»

En los últimos años, Walmart Chile ha impulsado una nueva revolución en el uso de los carros de supermercado con la introducción de «Al Carro de Lider», un sistema que combina inteligencia artificial y visión computacional. Esta tecnología, desarrollada en colaboración con la start-up Shopic y Walmart Internacional, busca hacer la experiencia de compra más eficiente y cómoda.

Los carros inteligentes están equipados con cámaras y algoritmos avanzados que identifican automáticamente los productos colocados en su interior. Una pantalla digital integrada muestra en tiempo real los artículos, precios y descuentos, permitiendo a los clientes llevar un control detallado de sus compras. Además, al finalizar, el pago es más rápido, ya que elimina la necesidad de escanear los productos uno por uno.

Impacto y expansión de «Al Carro de Lider»

Los pilotos iniciales, realizados en 2022 y 2023 en locales de Pie Andino (Lo Barnechea) y Departamental (La Florida), demostraron ser un éxito, reduciendo hasta un 25% el tiempo promedio de compra. Este positivo resultado ha llevado a la expansión del sistema a cinco nuevos locales en comunas como Las Condes, Quilicura y Padre Hurtado.

Uno de los principales beneficios para los clientes es la capacidad de ajustar su presupuesto en tiempo real, ya que el carro calcula automáticamente el costo total de los productos seleccionados. Si un artículo es retirado del carro, el sistema lo detecta y lo descuenta de manera inmediata.

El futuro de los carros de supermercado

Al Carro de Lider es un importante paso en la modernización del retail en Chile. Este modelo demuestra cómo la tecnología puede mejorar procesos cotidianos y responde a la creciente demanda de los consumidores por experiencias más rápidas, eficientes y transparentes.

Con estos avances, Walmart Chile refuerza su compromiso con la innovación, buscando siempre formas de mejorar la experiencia de compra. Los carros inteligentes son solo un ejemplo del potencial del retail para adaptarse a las necesidades del cliente del futuro.

En definitiva, desde el invento de Sylvan Goldman hasta la implementación de herramientas tecnológicas avanzadas como «Al Carro de Lider», los carros de supermercado han evolucionado no solo para facilitar las compras, sino también para transformar la experiencia del cliente, convirtiéndose en un símbolo de innovación constante.

Un grupo de ingenieros de la Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Seúl, Corea del Sur, creó un carrito volador capaz de transportar cargas por todo tipo de terrenos.

El prototipo llamado Palletrone, consiste en la unión entre un dron y una especie de palet que cuenta con una potencia limitada para mover objetos pesados, empuja artículos hacia arriba y hacia abajo por escaleras y carga cajas en la parte superior mientras flota en el aire y mantiene su equilibrio.

“La plataforma está diseñada con una amplia superficie plana superior para facilitar la carga, complementada con un asa montada en la parte trasera que recuerda a un carrito de la compra”, señalaron los investigadores en un artículo publicado en la revista IEEE Robotics And Automation Letters.

MÁS QUE UN CARRO DE SUPERMERCADO
“Paletron puede ser más que un carrito de compras volador”, indica Lee Seung-jae, profesor de la universidad.

Los ingenieros probaron la plataforma con tres kilos de peso encima de esta y funcionó sin problemas por lo que indicaron que existe la posibilidad que también funcione en ámbitos industriales o en el sector audiovisual.

FUENTE: LA CUARTA

Los detenidos, de nacionalidad chilena y haitiana, quedaron bajo las medidas cautelares de arraigo nacional y firma mensual. Esto en el marco de los primeros 60 días que determinó el tribunal para la investigación del caso.

El creciente número de robos de carros ha motivado operativos de la PDI
Según lo informado por ALTO (empresa dedicada a la protección de activos, marcas y personas), en 2023 se realizó un operativo similar con la PDI. Este también se produjo en la Vega Central, donde se decomisaron 197 carros de supermercado.

Eduardo Hernández, gerente legal de Alto en Chile, apuntó a que el robo de carros de supermercados es una realidad en el país desde hace una década. Incluso, después de la pandemia se habría intensificado este delito. Esta situación generaría pérdidas millonarias para la empresas y efectos negativos en las experiencias de los clientes de supermercados.

“El modus operandi es el siguiente: luego de sustraer estos activos, los involucrados almacenan los carros en sus propias viviendas, lo que permite ocultarlos de un eventual procedimiento policial (de fiscalización) para luego, instalarse físicamente en alguno de los accesos a la Vega Central”, detalló Hernández.

Además, se indica que las actividades delictivas organizadas no solo perjudican a los supermercados. También se involucran etapas como el robo, almacenamiento y distribución de bienes para su arriendo, generando ingresos ilegales y violando normativas.

El gerente legal de ALTO enfatiza la necesidad de que las empresas implementen medidas de seguridad para proteger sus activos. Destaca que se observan patrones de delincuencia estructurada en diferentes sectores, lo que afecta tanto a los colaboradores como a los resultados económicos de las empresas.

FUENTE: BIOBIO CHILE

Pero, ¿en qué consiste exactamente? Todo ha surgido a raíz de una foto realizada por una usuaria de Twitter (@oposipaw), que muestra varios carritos abandonados, lejos del lugar destinado a agruparlos tras su uso, en un aparcamiento de Mercadona. Fue entonces cuando recuperó esta teoría que analiza el comportamiento humano en diferentes situaciones.

Esta teoría señala que «devolver el carrito de la compra es una tarea fácil, cómoda y que todos reconocemos como lo correcto y apropiado», si bien es cierto que «tampoco es ilegal no devolverlo». «Por lo tanto, devolver el carrito de la compra se presenta como el ejemplo máximo de si una persona hará lo correcto sin verse obligada a hacerlo», continúa. «Nadie lo castigará por no devolver el carrito de compras, no gana nada al no devolverlo. Debe hacerlo por la bondad de su corazón».

Hace un tiempo, el New York Times publicó un articulo que recogía las excusas más típicas de las personas que no recogía su carrito. No dejar a los niños desatendidos, alguna discapacidad o la intención de no querer hacer perder el puesto a nadie haciendo su trabajo son algunas de ellas.

¿Quién inventó el carrito de compra?
El invento del carrito de supermercado se lo debemos a Sylvan Goldman, un tendero estadounidense que se percató de que los clientes dejaban de comprar porque se cansaban llevando las bolsas con los artículos antes de pasar por caja para pagarlos. Fue entonces cuando ideó un carro pequeño, cruzado, con alambres que podía moverse con la ayuda de ruedas.

Tiempo después, se unió con el mecánico Fred Young, con quien fundó una empresa de carros de súper bautizada como Folding Carrier. Con el paso del tiempo, Goldman modificó la forma cuadrada del carrito en otra que tuviera la parte delantera más angosta que la trasera, transformando además la parte posterior en levadiza para que así pudiera apilar los carros en el menor espacio posible.

FUENTE: EL ECONOMISTA

https://www.eleconomista.es/estilo-de-vida/amp/12106313/Asi-es-la-teoria-de-los-carritos-de-supermercado-descubre-que-tipo-de-persona-eres

La tecnología NFC es un sistema inalámbrico que permite la comunicación e intercambio de datos entre dos dispositivos a corta distancia y de forma ultrarrápida.

NFC en los carritos de los supermercados
Su implementación en supermercados tiene como objetivo eliminar la necesidad de monedas para acceder a los carritos, un proceso que hasta ahora ha sido una constante en la experiencia de compra en España. Con NFC, los usuarios podrán desbloquear un carrito simplemente acercando su smartphone o smartwatch a un lector NFC, o escaneando un código QR, lo que facilitará la identificación del usuario y la realización de una fianza que será devuelta al finalizar la compra, del mismo modo en que actualmente se recupera la moneda.

Pagos en los supermercados con NFC
Pero la innovación no se detiene ahí. Esta tecnología permite registrar automáticamente los productos en el carrito y realizar el pago utilizando NFC o un código QR. Este avance tiene el potencial de hacer que las compras sean mucho más eficientes, eliminando la necesidad de hacer colas en las cajas y reduciendo significativamente el tiempo de compra. Además, los supermercados podrán recopilar datos sobre las preferencias y hábitos de compra de los clientes, lo que permitirá desarrollar estrategias de marketing más personalizadas y efectivas.

Aunque esta tecnología todavía tiene algunos detalles por definir, como el procedimiento exacto para desbloquear los carritos, la implementación de NFC en los supermercados españoles podría estar más cerca de lo que muchos piensan. Países como Alemania, Suecia y Japón ya han adoptado sistemas similares con notable éxito, demostrando que esta tecnología es viable y beneficiosa tanto para los consumidores como para los minoristas.

La adopción de NFC en los supermercados no solo representa una mejora en la comodidad y eficiencia de las compras, sino que también se alinea con las tendencias globales hacia una mayor digitalización y automatización de los servicios. La capacidad de registrar automáticamente los productos y realizar pagos sin contacto no solo optimiza el tiempo de los clientes, sino que también ofrece a los supermercados valiosa información para personalizar y mejorar sus ofertas y promociones.

En definitiva, la tecnología NFC está llamada a revolucionar la forma en que hacemos nuestras compras diarias. La transición hacia este sistema en España parece inminente y promete transformar la experiencia de compra en los supermercados, haciéndola más rápida, cómoda y personalizada. Aunque para muchos esta realidad aún parezca lejana, la rápida adopción de tecnologías similares en otros países sugiere que no pasará mucho tiempo antes de que veamos esta innovación en acción en nuestros propios supermercados.

La era de la moneda en el carrito de la compra está llegando a su fin, y con ella, una nueva era de eficiencia y conveniencia está a punto de comenzar. La tecnología NFC no solo cambiará la forma en que interactuamos con los carritos de compra, sino que también redefinirá nuestra experiencia de compra, llevándola a un nivel completamente nuevo.

FUENTE: VIBES

En Chile, el robo de carros de supermercado se ha convertido en un problema cada vez más frecuente y costoso para la sociedad en su conjunto.
¿Pero cuánto nos cuesta realmente este acto aparentemente insignificante?
Las estadísticas revelan que el robo de carros de supermercado representa una pérdida significativa para la industria minorista en Chile. Según datos recientes, aproximadamente el 10% de los carros de compras de los supermercados son robados cada mes. Este número está muy por sobre a la tasa de perdida de países desarrollados que bordea el 1% mensual, y tiene un impacto considerable cuando se traduce en números.
Considerando que un supermercado típico en Chile puede tener entre 100 y 300 carros de compras en su inventario, el robo del 10% de estos carros cada mes significa tener que renovar toda la flota de carros todos los años. Y el costo de reemplazo de estos carros de compra tiene un valor muy significativo, alrededor de $80.000 cada uno. Es decir, un local típico para Chile tiene que desembolsar cada año la suma de: $16.000.000 (comprar 200 carros al año)
Y si multiplicamos este numero por la cantidad de locales existentes en Chile, la suma es alarmantemente alta: decenas de miles de millones de pesos.

Pero las pérdidas no se limitan solo al costo de reemplazo de los carros robados. También se deben tener en cuenta otros factores, como los gastos asociados con la implementación de medidas de seguridad adicionales, el tiempo y los recursos dedicados a la recuperación de carros robados, y el impacto en la experiencia de compra de los clientes, cuantas veces hemos ido al supermercado y nos encontramos con una fila de clientes en la entrada esperando que alguien devuelva el carro para iniciar la compra.

En última instancia, el robo de carros de supermercado en Chile no es solo un problema para los minoristas, sino para toda la sociedad. Estas pérdidas se traducen en precios más altos para los consumidores y en un ambiente de inseguridad que afecta la calidad de vida de todos obligándonos a vivir constantemente con estos elementos apropiados ilícitamente a donde sea que vayamos: edificios, plazas, calles, ferias, etc.