En ese contexto, Starken concretó un acuerdo con Autoplanet y Agroplanet que incorpora 86 tiendas de ambas cadenas como nuevos puntos de envío y retiro de paquetería en distintas regiones del país. La iniciativa permitirá ampliar la cobertura de la compañía de logística en cerca de un 15%, reforzando su presencia en zonas donde no contaba con sucursales propias.

Las tiendas especializadas en repuestos automotrices y maquinaria agrícola se integrarán al modelo PUDO (Pick Up & Drop Off), un sistema que habilita locales comerciales para que los usuarios puedan despachar o retirar encomiendas de manera directa. Con esta incorporación, la red de atención de la empresa superará los 800 puntos a nivel nacional.

La alianza también busca responder a la necesidad de entregas más rápidas en el segmento de repuestos, donde los tiempos de despacho resultan críticos para talleres, empresas y clientes finales. Al combinar la presencia territorial de las cadenas de retail con la infraestructura logística de la compañía de envíos, se espera reducir los plazos de entrega y mejorar la disponibilidad de servicios.

Desde la perspectiva operativa, el uso de infraestructura existente permite optimizar costos y ampliar la red sin necesidad de abrir nuevas sucursales tradicionales. Asimismo, la mayor cantidad de puntos cercanos para los usuarios facilita el retiro y despacho de paquetes, mejorando la experiencia del cliente en el proceso logístico.

La habilitación de estos 86 nuevos puntos se realizó de forma gradual durante el primer trimestre de 2026. Con su entrada en funcionamiento, los clientes que visiten tiendas de Autoplanet y Agroplanet podrán acceder también a los servicios de envío y retiro de encomiendas operados por Starken, fortaleciendo la capilaridad de la red logística y contribuyendo a descongestionar las sucursales tradicionales.

FUENTE: AGENDA LOGISTICA

La gestión de las compras es el primer paso del proceso logístico, que consiste en planificar, negociar y ejecutar las adquisiciones de los productos que se van a vender en los supermercados. Esta etapa implica definir las necesidades de abastecimiento, seleccionar a los proveedores más adecuados, establecer las condiciones de compra y controlar el cumplimiento de los pedidos. La gestión de las compras debe tener en cuenta la demanda de los clientes, la disponibilidad de los productos, la calidad, el precio, el plazo y la forma de entrega. Además, debe buscar optimizar los costes, reducir los riesgos y mejorar la relación con los proveedores.

El almacenamiento es la segunda etapa del proceso logístico, que consiste en recibir, almacenar y conservar los productos que llegan desde los proveedores hasta que se envían a las tiendas. Esta etapa implica realizar labores de recepción, verificación, clasificación, ubicación, inventario y mantenimiento de los productos en las instalaciones adecuadas. El almacenamiento debe garantizar que los productos estén en condiciones óptimas para su venta, respetando las normas de seguridad, higiene y calidad. Además, debe buscar maximizar el espacio, minimizar el tiempo y facilitar el acceso a los productos.

La preparación de los pedidos es la tercera etapa del proceso logístico, que consiste en seleccionar, agrupar y empaquetar los productos que se van a enviar a las tiendas según la demanda. Esta etapa implica realizar labores de sloting (ubicación óptima de los productos en la bodega de distribución ), picking (recogida de los productos según el pedido) y packing (embalaje y etiquetado de los productos según el destino). La preparación de los pedidos debe asegurar que se envíen los productos correctos, en la cantidad adecuada y con la documentación necesaria. Además, debe buscar mejorar la productividad, la precisión y la trazabilidad de los productos.

El transporte es la cuarta y última etapa del proceso logístico, que consiste en trasladar los productos desde el centro de distribución hasta las tiendas. Esta etapa implica realizar labores de carga, descarga, conducción y entrega de los productos utilizando los medios adecuados. El transporte debe cumplir con los plazos, las rutas y las condiciones establecidas para cada envío. Además, debe buscar reducir el consumo, las emisiones y el impacto ambiental.

El proceso de logística en los supermercados es un proceso complejo y dinámico que requiere una coordinación eficiente entre todos sus actores: proveedores, centros de distribución, transportistas y tiendas. En el contexto actual, este proceso se enfrenta a nuevos retos y oportunidades que exigen una adaptación constante a las necesidades y expectativas de los clientes. Algunos de estos retos y oportunidades son:

• La digitalización: la incorporación de tecnologías como el comercio electrónico (Lider.cl¹), el internet de las cosas (IoT), la inteligencia artificial (IA), el big data o la robótica permite mejorar la gestión, la automatización y la optimización del proceso logístico.
• La sostenibilidad: la implementación de prácticas como el uso de energías renovables (Walmart Chile²), el transporte ecológico (Beetrack³), el reciclaje o la reducción del desperdicio alimentario permite contribuir al cuidado del medio ambiente y al desarrollo social.
• La flexibilidad: la capacidad de adaptarse a los cambios en la demanda o en el entorno (como la Covid-19) permite ofrecer un servicio ágil y personalizado a los clientes.
• La innovación: la búsqueda de nuevas soluciones o mejoras en el proceso logístico permite diferenciarse de la competencia y generar valor añadido para los clientes.

En conclusión, el proceso de logística en los supermercados es un proceso clave para el éxito de este sector, que debe responder a las exigencias de calidad, precio y servicio de los clientes. Al aplicar las estrategias y los elementos adecuados, se puede lograr un proceso logístico eficiente, eficaz y competitivo que sea capaz de crear una ventaja competitiva para la marca.